В интернете немало «советов бывалых» и даже пошаговых инструкций от диванных экспертов по замене ШРУСов «своими руками». Тем не менее, шарнир равных угловых скоростей — деталь «капризная», не терпящая «гаражных мастеров». Прямо скажем, такой ремонт — дорогостоящий, но предотвратить поломку достаточно просто. Чтобы замена ШРУСа не стала проблемой, достаточно регулярно посещать СТО и обращаться к профессионалам. Компания «Арвен Авто» всегда готова оказать помощь, в том числе и консультациями в режиме онлайн. Важно запомнить: как только вы услышали характерный, странный хруст при повороте, почувствовали вибрацию при наборе скорости — пора записываться на СТО. Такой ремонт — не для дилетантов.
Шарнир равных угловых скоростей — достаточно сложный узел ходовой части автомобиля. Его назначение — передача вращательного движения от двигателя к ведущим колёсам, между полуосями, валами, расположенными под углом друг к другу.
ШРУСы бывают внешними и внутренними. Они помогают:
- сохранять интенсивность движения и плавность хода даже при нахождении колёс в разных плоскостях (ямки, бугорки, неровности на дороге),
- устранять лишнюю вибрацию и шум,
- синхронизировать вращение колес,
- снизить, нивелировать нагрузку на ведущий вал и шестерни авто.
Внешне ШРУСы напоминают… гранату. Отсюда старая шутка о том, что в каждом автомобиле есть граната (у этой шутки есть продолжение, которое не любят автолюбители: «которая когда-нибудь обязательно взорвётся»). Увы, поломка ШРУСа приводит к дополнительным расходам. Этот узел со специальными подшипниками, кольцами, фиксаторами и хомутами никто не разбирает. Замена возможна только в сборе. Но! При грамотной эксплуатации и неагрессивной езде шарниры прослужат 10 лет и больше.
Важно другое — защита ШРУСа. Понятно, что в механизме, передающем вращательное движение, самое главное — смазка. Поэтому пыль, влага и грязь — основные факторы, влияющие на его поломки. Резиновые пыльники — хорошая, но ненадёжная защита. Их механические повреждения (разрыв пыльника) — не редкость. Но, согласитесь, замена пыльника и ШРУСа — «две большие разницы». И по сложности ремонта, и по его цене. Поэтому важно периодически проверять состояние пыльников на СТО. Тогда «граната» не взорвется.
Это ещё одна причина обратиться за помощью к профессионалам при малейших подозрениях на поломку ШРУСов. Хруст при повороте не всегда означает, что шарнир нужно полностью менять. Иногда достаточно заменить порванный пыльник, вычистить грязь из внешнего шарнира и заполнить его смазкой. Опять же, дилетанты из «соседского гаража» не определят «на глаз» тип устройства шарнира (кроме карданного). А он зависит и от производителя автомобиля, и от конкретной модели. Различают следующие типы ШРУСов:
- трипоидные (самые распространенные; секрет в названии, в таком механизме работают три жестко закрепленных подшипника),
- шариковые (принцип тот же, только вместо подшипников по заданным каналам перемещаются в смазке металлические шарики),
- кулачковые (способны выдерживать большие нагрузки на ось, но не любят высокую скорость; в основе — кулачковый шарнир),
- спаренные карданные валы (название говорит само за себя; устанавливаются в грузовиках).
Своевременная диагностика поможет предотвратить поломку ШРУСов. На СТО компании «Арвен Авто» предлагают простой и понятный алгоритм: онлайн-консультация — запись на техобслуживание — диагностика — ремонт или профилактика. Цена всегда согласовывается с клиентом. На все работы предоставляется гарантия до 24 месяцев. Подробнее — на сайте arvenauto.com.
Профессиональные мастера настоятельно рекомендуют не заниматься «самолечением». При появлении посторонних звуков в работе механики автомобиля, при наличии подозрений лучше обратиться за квалифицированной помощью. Даже дорогостоящий (в теории) ремонт ШРУСа может обернуться более простой профилактической заменой пыльника и очисткой шарнира от грязи. Любую автомобильную «болезнь» лучше лечить на начальных стадиях.
